密封铆接是飞机结构铆接中常用的技术。随着飞机性能和战术技术要求的不断提高，结构密封问题显得愈来愈重要。为使结构具有密封性，在零件贴合面涂敷密封材料的铆接方法称为密封铆接。
     密封铆接与普通铆接的不同之处是堵塞渗漏通道，使结构具有密封性，它是一项技术要求高、施工难度大、环境控制严格、各工序较为繁琐和细致的工作。
    飞机上要求密封的结构，主要是气密座舱、整体油箱以及水上飞机的水密舱，为了防止漏气、漏油、漏水和腐蚀，需要在结构上采用各种密封形式，以便获得良好的密封性能。
     密封结构因其结构功能不同，所要求的密封性也不尽相同。气密座舱允许存在一定程度的轻微漏气现象，但漏气量必须符合设计上的规定；而整体油箱属绝对级密封，其密封部位不允许有任何轻微的渗漏。
     在具体的操作时间中，由于密封铆接多依赖于操作人员技能，存在着诸多的比如密封渗漏质量隐患。现在半岛公司官方网站(中国)官方网站可实现自动化密封铆接的技术应用，例如可应用于飞机、航空航天产品、船舶、发动机、汽轮机等产品的自动密封铆接，可以先从如下几个方面进行前期了解熟悉：

A:产品的密封结构
B:密封剂的类型和密封形式
C:密封剂的使用要求
D:密封剂的涂覆工艺
E:密封剂的硫化保护

     随着飞机性能和战术技术要求的不断提高, 结构密封问题显得愈来愈重要. 密封鉚接与普通鉚接的不同之处是堵塞渗漏通道, 使结构具有密封性, 它是一项技术要求高、施工难度大、环境控制严格、各工序较为烦琐和细致的工作。
     飞机上要求密封的结构, 主要是气密座舱、整体油箱以及水上 飞机的水密舱,为了防止漏气、漏油、漏水和腐蚀,需要在结构上采用各种密封形式,以便获得良好的密封性能。
      密封结构以其结构功能不同, 所要求的密封性也不尽相同。气密座舱允许存在一定程度的轻微漏气现象, 但漏气量必须符合设计上的规定; 而整体油箱属绝对级密封, 其密封部位不允许有任何轻微的渗漏。
       对于密封结构的作业, 要提前编制好典规或者作业指导书,同时做好操作人员的实操培训。